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8/06/2007
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Modification de l'allumage de la MZ 125 TS pour une utilisation circuit.
Pour l'allumage, j'ai 2 solutions : Soit je monte un allumage par volant magnétique disponible chez MZ-B pour quelques centaines d'euros, soit je garde celui d'origine.
Le problème avec le système d'origine, c'est qu'il est un peu lourd...
Pour l'instant, j'ai décidé de garder l'allumage d'origine car le le trouve plus authentique de l'époque. Seul problème, comment puis-je l'améliorer ?
Pour l'améliorer, je peux le rendre moins lourd, réduire les masses en rotation, annuler le frein dû à la dynamo, etc...
Pour aller dans cette direction, j'ai décidé de ne garder du rotor que la douille, et du stator que la structure. Coté faisceau, je garde la batterie, la bobine HT et quelques mètres de fil. Et pour pouvoir supprimer condensateur et la petite self du stator, je branche le rupteur sur un module électronique d'assistance à l'allumage.
Voici les pièces d'origine. Comme vous pouvez le voir, je suis parti des pire pièces que j'avais.
Une fois l'inutile retiré, on obtient ça :
Et une fois monté, l'allumage est sérieusement allègé ! 1.4 kg dont une bonne moitié (le rotor) était une masse en rotation. Cela laisse espérer de meilleurs monté en régime !
Pour les rupteurs, le câblage devient très simple puisqu'il n'y a qu'un seul fil :
Coté bobine, on voit le module d'assistance à l'allumage qu'il va falloir que je cache :
Bien sûr, je compte bien ranger les fils...
Le coupe circuit se trouve maintenant sur la poignée gauche où je réutilise le comodo d'origine comme une simple interrupteur relié entre l'allumage et la batterie.
A suivre...
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Un blog pour expliquer la transformation d'une brave 125 TS en machine pour circuit...
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Posté par Pat
Mince alors je n'avais encore jamais l'adresse de ton blog sur mz-ifa superforum, beau boulot mais on attend la suite!
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